约翰•贝迪尼的COP=8的脉冲飞轮（John Bedini’s COP=8 of Pulsed Flywheel）
查斯•坎贝尔系统并非是一个孤立的案例。在《自由能源的产生——-电路和图表》（Free Energy Generation – Circuits and Schematics）一书的第19页，约翰•贝迪尼展示了一个电机/发电机示意图，它已连续三年运行，同时保持电池自己满充电。
在约翰的网站 http://www.icehouse.net/john1/index11.html 的网页大约向下三分之二处，有一个吉姆•沃森（Jim Watson）建造的这种电机的非常大的结构型号的黑白照片，它由于飞轮的尺寸非常大而具有着许多千瓦的剩余功率输出。剩余能量取自地球的重力场，因此，包括了两个因素。
首先是飞轮本身的大小、重量和飞轮本身的旋转速度，其次是驱动电机和飞轮之间的驱动连接的有效性。在约翰的原型中，飞轮相对较小，限制了输出功率，需要小心的手动调谐系统，而约翰展示了电机直接与飞轮的轴连接，而如果是这样的话，那么在我看来，那相当限制输出功率，因为可以从本章前面的雅各布•比泽尔的著作看出。
一般的策略是电机转动飞轮，而飞轮轴转动一个带有永磁体安装其上的圆盘。磁体以其南极朝向相应的螺旋绕制且成串联的线圈。当磁体经过线圈，产生一个电压和电流，然后从线圈汲出并输送到——先到电机，为它供电，然后给电池充电。
约翰显示他的开关机构是一个附着在飞轮的轴上的机械，具有约110度弧的一个传导区。这给出了相等持续时间的脉冲，并反馈到电机，然后到电池，因为那儿的每个脉冲和下一个之间有一个短暂的间隙：
虽然这是一个简单的想法，在我看来，还有改进的余地。由于电流取自输出线圈，电流的流动产生的磁效应导致与飞轮旋转方向相反的拖力。这表明，以罗伯特•亚当斯（第2章）所用的开关配置控制电流消耗的时间，将把那个拖力转换成推力，这将有助于飞轮继续前行，而不是阻碍它。如雅各布所指出的，或许更重要的是使电机增速。让发电机盘直接安装到飞轮轴上，电机也许要加速到——比方说，2:1的速率：
约翰的机械开关具有始终与飞轮同步的优点，但它有着机械零件磨损的缺点。电子电路来代替机械部件不应该是很难配置的，而如果你想从发电机部分反馈到与飞轮同步（这实际上似乎并没有任何必要），那么可以用一个光具盘或一个磁性传感器。这个约翰的发电机系统可以有相当大的额外输出。